城市道路工程 ：
道路行车速度；快速路；主干路；道路宽度；城市道路的分类 分级因素次干路；路面结构厚度；支路；交叉口形式；除快速路外的各类道路根据城市规模、 设计交通量、 地形等又分为Ⅰ 级、 Ⅱ 级、 Ⅲ级。高级路面： 路面刚度大、 强度高、 稳定性好、运输成本低、 建设投资高、 养护费少。按结构强度分类次高级路面： 维修、 养护、 运输费用较高。柔性路面： 行车荷载作用路面按力学性质分类下产生的弯沉变性较大， 在反复荷载下产生累积变形， 破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形 沥青路面；刚性路面： 行车荷载作用下产生板体作用， 抗弯拉强度大， 弯沉变形很小， 呈现出 较大的刚性， 破坏取决于极限弯拉强度 混凝土路面；城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）水泥混凝土快速路、 主干路高级路面沥青混凝土、 沥青碎石、 天然石材1512沥青贯入式碎（砾） 石次干路、 支路次高级路面8沥青表面处置路基在地表按道路的线型（位置） 和断面（几何尺寸） 的要求开挖或堆填而成的岩土结构物：
1、 为车辆在道路上行驶提供基本条件；路基性能要求
2、 道路的支撑结构物；
3、 对路面的使用性能有重要影响；
路基性能主要指标： 整体稳定性、 变形量。路堤 路基顶面高于原地面的填方路基；路基断面形式 路堑 全部由地面开挖出的路基， 分为重路堑、 半路堑、 半山峒三种形式；路基分类半填、 半挖 一侧挖方、 另一侧填方；
从材料上分： 土路基、 石路基、 土石路基；路面在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物；
1、 直接承受行车的作用；路面性能要求
2、 改善汽车的行驶条件、 提高道路服务水平（经济性、 舒适性） ；、 平整度；、 承载能力： 具备相当的刚度和强度， 抗疲劳破坏和塑性变形能力；
3、 温度稳定性： 较高的温度稳定性， 即较低的温度、 湿度敏感度；路面性能主要指标
4、 抗滑能力强；
5、 不透水性；
6、 噪音量低的路面结构；
路面结构特点：行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而逐渐减弱，对路面的材料的强度、刚度和稳定性要求也逐渐降低，为适应这一特点，路面结构多层次的。mmmm26.560~80 面层直接同行车和大气相接触的层面，具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性 有良好的平整度和粗糙度。高级路面面层：磨耗层、面层上层、面层下层。或成为表面层、中面层、底面层；沥青混凝土面层常用合度及适宜层位面层类别骨料最大粒径（）常用厚度（）适宜层位粗粒式沥青混凝土二或三层式面层的下面层1940 ~ 601613.225 ~ 4019.515 ~ 204.7510 ~ 20mm三层式面层的中面层或二层式面层的下面层中粒式沥青混凝土二或三层式面层的上面层二或三层式面层的上面层、沥青混凝土面层的磨耗层（上层）；细粒式沥青混凝土2、 沥青碎石等面层的封层和磨耗层；自行车道与人行道的面层热拌、 热铺的沥青碎石双层式沥青面层的下层或单层式面层，常用厚度50~70。做单层式面层时，应铺设沥青封层或磨耗层。沥青贯入式碎（砾）石面层或沥青混凝土路面的下层，常用厚度为50~80 做面层时，应铺设沥青封层或磨耗层。沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，常用厚度为15~30。基层路面结构中承重层，有足够的、均匀一致的承载力和刚度，足够的水稳定性。
1、整体性材料：无机结垫层介于基层和土基之间的层位，改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和基层材料合料稳定粒料石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎石等。
其强度高、 整体性好， 适用于交通量大、 轴载重的道路。
2、 嵌锁型和级配型材料级配碎(砾) 石：符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层；不符合的只能作为底基层或垫层；按路基干、湿类型适当控制小于0. 5的颗粒含量，砾石粒径宜不大于60；在中湿或潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰处理；泥灰结碎（砾） 石： 适用于中湿和潮湿路段， 掺灰量8%~12%； 粒径不大于40，且不大于层厚0. 7倍；水结碎（砾）石：粒径不大于70，且不得大于层厚0. 7倍，掺灰量为小于0. 5颗粒含量的8%~12%； mm5%2mm20%mm抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减少土基所产生的变形。
具备良好的水稳定性。设置垫层情形：处于潮湿或过湿路段，季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段；天然砂砾小于0. 075含量小于；垫层材料： 粒料稳定土和无机结合料稳定土两类 炉渣小于含量小于；厚度根据当地经验确定，一般大于等于150；1、面层、基层的结构类型及厚度与交通量相适应；层数不宜太多， 在半刚性基层上铺设面层时，适当加厚面层减轻反射裂缝；2、层间结合必须沥青路面结构组合原则4紧密稳定，保证整体性和盈利传递连续性；基层与面层模量比应大于或等于0.3；
3、各层材料回弹模量自上而下递减土基与基层模量比宜为0.08~0.4；挡土墙结构形式重力式、衡重式、钢筋混凝凝土悬臂式、钢筋混凝土扶壁式、带荷载板的柱板式、锚杆式、自力式（尾杆式）、加筋土；123利用衡重台上填土下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定；衡重式墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少进出开挖；悬臂式：采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；扶壁式：沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板相连接，比悬臂式经济；挡土墙
4、柱板式：由立柱、带卸荷板的底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上土重平衡全墙；特点
5、锚杆式：由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆mm 固定在岩体内拉住肋柱；
6、自立式：有拉杆、挡板、立柱、锚碇块组成，靠填土本身和拉杆、锚碇块组成整体稳定；
7、加筋土：是填土、拉筋和面板三者的结合体，可以解决3.6~12的填土；造价较低，是普通挡墙造价的40%~60%，可以预制拼装，施工快捷土中水固态、液态、气态三种，液态水有吸着水、薄膜水、毛细水、重力水。
其中毛细水在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
在干旱半干旱地区，若潜水的矿化度较高，而水位埋藏较浅，容易引起图的盐渍化。盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化。路基排水分为地面（各种管渠），地下（地下排水构筑物）两种方式。WVee土的孔隙体积与土粒体积之比，
1、严格控制细粒含量，在潮湿路段， 采用水稳定好且透水的基层；沥青面层下基层
2、厚度满足防冻层要求，避免出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量不均匀冻胀；
3、面层厚度不足时，设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层；土的强度通常指土体的抗剪强度，即抗剪切破坏的能力。土的三相固体颗粒、水、气；质量密度 土体质量与土体积之比，即=孔隙比VSVWSrrWVLLV VnnV VWWWWSSVVPPP；孔隙率土的孔隙体积与土体积之比，即；含水量土中水质量与土粒质量之比，即；饱和度土中水体积与土中孔隙体积之比，即；液限土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；塑限土由可塑状态转入半固体状态时的界限含水量， 是土的塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；塑性指数I土的塑限与液限之差，I00.51.01.0kkvIPLLPPLLLL ，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；液性指数I土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值， I I ；I ＜坚硬、 半坚硬状态；0 I ＜硬塑状态；判别土的软硬程度指标0. 5 I ＜软塑状态；I 流塑状态；渗透系数渗流速度与水力梯度成正比的比例系数，=渗流速度（ ） 水力梯度（ ）；土的抗剪强ff~tg28~36tgcc法向应力；中砂、粗砂、砂砾为3240 ；砂性土；度土的内摩擦角粉砂、细沙为；粘性土 + ；含水饱和的粉砂规定为20 ；土的黏聚力；KPa200KPaz0土的孔隙比越小，内摩擦角 越大。土粒间水膜与相邻土粒之间的分子引力所形成的 原始黏聚力 ；土的黏聚力土中化合物的胶结作用而形成的 固化黏聚力 ；土的黏聚力： 与土的种类、土的天然结构是否被破坏、试样在法向压力下的排水固结、 试验方法因素有关 从小于9. 81， 到近似于。标准冻结深度地表无积雪和草皮覆盖条件下， 多年实测最大冻结深度的平均值。不良土质路基的处理方法：
1、淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土：换填法、 挤密法、排水固结等；材料；防冻层厚度（包括路面结构层）不低于标准的规定；不良土质危害形式：
2、湿陷性黄土：灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等；采取加筋挡土墙等路基防冲、截排、防渗措施；
3、膨胀土：灰土桩、水泥桩加固和改良；开挖换填、堆载预压进行加固；同时做好路基防水和保湿，如设置排水沟、采用不透水面层结构、路基裸露部位及边坡植草、植树等措施；
4、 季节性、多年性冻土：减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部、采取增加路基高度，使其最小填土高度满足要求；选用不发生冻胀的路面材料；
对不满足冻胀要求的结构，调整结构层的厚度或采用多空矿渣等格温性能好的
1、淤泥、 淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土：地基发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷静止土压力刚性挡土墙保持原位静止不动，墙背土层未受任何干扰时，作用在主动土压力刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动， 当墙后土体达到极限平衡，开始剪裂，和路基失稳，沉降过大引起路基开裂损坏；
2、湿陷性黄土：未受水浸湿时强度较高，压缩性较小。
受水浸湿后， 土结构迅速破坏产生较大附加下沉， 强度迅速降低，造成路基路面发生变形、凹陷、开裂、道路边坡发生崩塌、剥落、 道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河；
3、膨胀土：吸水膨胀失水收缩的矿物质组成，使道路发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏；
4、季节性、多年性冻土：土粒越细小，含水量越大，土的冻胀和融合性愈大；土压力计算的两个经典理论库伦土压力理论、 朗金土压力理论；墙上水平压应力；并产生连续滑动面，使土体下滑；土压力减到最小值；被动土压力刚性挡土墙在外力作用下， 向填土一侧移动，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，土压力增到最大值；位移也最大。库伦土压力理论假定挡土墙之后的填土是均匀的砂性土，当墙背离土体移动或推向土体时，墙后土体即达到 极限平衡状态， 一个是沿墙背的AB面，另一个是产生在工作中的BC面，均通过墙趾B。
假定滑动土楔ABC是刚体，根据其静力平衡条件，求得挡土墙的土压力。郎金土压力理论假设竖直的墙背，水平的填土面。
1、准备工作；
2、修建小型构造物与埋设地下管线，先地下、后地上，先浅后深；路基施工程序
3、路基（土、石方）工程：测量放线、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基修整路床、修建防护工程等；
4、质量检查与验收；恢复中线测量：对道理中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量；
路基施工测量：钉线外边桩： 两侧边线外0.5 1.0处，mmm以5、10 、5为间距定边桩；测标高：测出道路中心高程，标于边桩上，以供施工；1mmmmmt、不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土。不得含有草、树根，粒径超过100的土块应打碎；排除原地面计税、清除树根、杂草、淤泥等，处理坑、坟、井穴等分层填实；填方段内应事先找平，坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，台阶高度不大于300，填土路基 宽度不小于1.0 ；填土最后一层，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修正；将现况地面上的积水排除、疏干、将树根坑、粪坑等部位进行技术处理；质量验收项目压实度、宽度、中线偏位、纵横断面高程、平整度，路床还包括回弹、弯沉；根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土压实；碾压先轻后重，最后碾压应采用不小于12 级的压路mm1t机；管涵顶面填土500以上才能使用压路机碾压；根据测量中线和边桩开挖；不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量；挖土路基、压路机不小于12级，碾压应自道路两侧向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止；碾压时视土壤的干湿程度而采取洒水或换土，晾晒等措施；过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实；/4~1/3 2%1土质路基压实原则先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
压不到的部位应采用小型夯机，夯击面积重叠1；压实方法重力压实、 振动压实；压实方法选择根据图的类型、 湿度、 设备及场地条件；压实厚度视压实机具类型、 碾压夯实遍数而定；碾压最佳时机在土壤最佳含水量范围内开始碾压最佳；影响城市道路路基稳定的因素、 地理、 地址条件；气候条件；水文和水文的地质条件；土的种类及其工程性质；其他因素；有良好的板体性， 水稳定性和抗冻性比石灰稳定土好；只能用作高级路面的底基层；有良好的力学性能、板体性、 水稳性和一定的抗冻性；二灰稳定粒料（二灰稳定碎石） 可用于高级路面的基层与底基层；初期强度高， 强度随龄期增长， 暴露条件下容易干缩、 低温时会冷缩， 导致裂缝；水泥稳定土水泥稳定细粒土， 简称水泥土， 它的干缩应变计温缩系数都明显大于水泥稳定粒料水泥土强度没充分形成时， 表面遇水会软化， 抗冲刷能力低，1表面产生唧浆冲刷；只能用作高级路面的底基层；良好的板体性， 水稳性、 抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土；石灰稳定土强度随龄期增长， 温度低于5℃时强度几乎不增长；早期强度低， 强度随龄期增长， 温度低于4℃时强度几乎不增长；石灰工业废渣稳定土粉煤灰用量越多， 早期强度（二灰稳定土）越低， 3个月龄期强度增长幅度也越大；明显的收缩性， 只能做高级路面的底基层；宜在春末和气温较高季节施工， 施工最低温度为 ℃， 防止雨淋及时碾压；采用强制性拌合机， 运输中防止水分蒸发和防扬尘措施；摊铺时路床应湿润， 在最佳含水量的 2%范围内碾压；石灰稳定土基层水泥4、 直线和不设超高的平曲线段， 由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段， 由内侧向外侧碾压； 纵、 横接槎设直槎， 纵缝设置在路中线处， 成活后立即洒水（覆盖） 养护；、 宜在春末和气二灰基层53~5℃ - ℃） 到来之前温较高季节施工，施工最低温度为 ℃， 在第一次冰冻（ 一个月到一个半月完成；采用强制性拌合机， 将石灰、 粉煤灰拌合均匀， 再加入砂砾或碎石和水均匀拌合， 混合料 含水量宜略大于最佳含水量， 运输中防止水分蒸发和防扬尘措施；试验确定的松铺系数控制虚铺厚度， 最大厚度不得超过200且不小于100；先轻型、 后重型压路机碾压， 禁止用薄层贴补的方法进行找平；保持表~面潮湿， 采用沥青乳液和沥青下封层进行湿养， 养护期为7 14天；1、 原材的压碎值、 含泥量、 细长扁平颗粒含量等技术指标符合规范要求；发生粗、 细骨料离析（ 梅花 沙窝 ） 现象时， 应及时翻拌均匀；级配碎石基层级配砂砾压实系数通过试验段确定， 每层按虚铺厚度一次铺齐， 碾压前及碾压过程中适量洒水；碾压至轮迹不大于5， 未铺装上层前不得开放交通；土工合成材料以人工合同的聚合物为原料制成的各类型产品，一种新型材料的总称； 可分为 土工织物、 土工膜、 特种土工合成材料和复合型土工合成材料的类型。
具有 加筋、 防护、 过滤、 排水、 隔离等功能；提高路堤的稳定性，当原地基承载力不足时，应先行技术处理，确保路堤整体稳定；局部承载力不足。
卸土后立即摊铺， 防止局部下陷。
边坡防护与路堤填筑应同步进行； 减少路基与构造物之间的不均匀沉降， 适宜高度为5坡度自下而上逐层增大， 最下一层长度不小于计算的最小纵向铺设长度；减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝， 或半刚性基层队沥青面层的反射裂缝；冲刷防护：防护水流对路基的冲刷与掏刷；材质： 土工格栅、 土工织物、土工网等土工合成材料；路堤加筋 3、 连接应牢固，在10m220a受力方向处的连接强度不低于该材料的设计抗拉强度，叠合长度不小于150， 摊铺后宜在48小时内填筑填料。
填料必须卸在已摊铺完毕的土面上， 高于不得大于1 ，以防；材质：土工网、土工格栅，℃时抗拉强度（KP ） 大于台背路基填土加筋（纵向）和大于5（横向），拉伸模量（N/m）＞100；搭接宽度不小于200， 连接强度不低于合成材料强度的60%， 填料应有良好的水稳性 和压实性能，以碎石土、砾石土为宜。
填料最佳含水量时分层压实，每层厚度不宜大于300，边角处厚度不大于150；路基顶面以下深度内，铺网间距不宜大于； 纵向铺设长度宜上长下短， 可采用缓于或等于~2、材质： 玻纤网、 土工织物， 玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0. 5 1倍。路面裂缝防治 土工织物能耐170℃以上的高温；施工要点： 旧路外观评定和弯沉测定、 旧路面清洁与整平、 土工合成材料张拉、 搭12接固定， 洒布粘层油， 按设计会规范；、 坡面防护： 防护易受自然因素影响而破坏的土质或岩石边坡；路基防护 1~1土质边坡防护采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种；防护方法 2、 岩石边坡防护采用土工网或土工格栅；3、 沿河路基采用土工织物软体沉排、 土工模袋等进行放冲刷保护；坡面防护土质边坡防护的边坡坡度宜在1： 1： 2之间， 岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1： 0. 3； 铺设固定土工网或土工格栅， 喷护水泥砂浆， 岩面设置排水孔；1、 土工织物软体沉排系： 指在土工织物放置块 过滤和排水作为滤体和排水体用于暗沟、 渗沟、 坡面防护， 支挡结构壁墙后排水， 软基路堤地基表面冲刷防护石或与之混凝土块为压重的护坡结构， 适用 水下工程及预计可能发生冲刷的路基坡面； 排体材料采用聚丙烯 编织型土工织物； 应验算排体抗浮、 排体压块抗滑、 排体整体抗滑；2、 土工模袋： 一种双层织物袋， 袋中充填流动性混凝土、 水泥砂浆或稀释混凝土，凝固后 形成高强度和高刚度的硬结板块， 护坡的坡度不得陡于1： 1； 应考虑抗弯曲 应力、 抗浮动力两方面因素； 排水垫层，处治翻浆冒泥和季节性冻土的导流沟；质量验收： 属于隐蔽工程， 加强旁站监理和施工日志记录；外观无破损、 无老化、 无污染； 端满足设计要求； 上下层土工合成材料搭接缝应交替错开；质检项目在平整的下承层上按设计要求铺设、 固定土工合成材料，张拉、无皱折、紧贴下承层，锚固 .采用小料堆， 避免大料堆放时大颗粒流到外侧；保证分料室中的料饱满， 使分料器连续运转；沥青路面施工时气温不得低于 ℃（高等级道路） 或5℃（其他等级道路），减少混料中小于0 075颗粒的含量；干拌时间不少于， 粗骨料含量大的混合料干拌时间是13 15 ， 混合料 湿拌时间一般在35 左右；基层材料防离析方法、 往车中装料时，第一次靠近车前部， 第二次靠近车尾部， 第三次在中间，卸料时尽量使混合料整体卸落；、 卡车卸料之间， 留少部分混合料在摊铺设备受料斗内， 尽量减少翻板次数， 10~mm1、 对高等级道路， 开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上；运料车车厢内喷洒一层隔离剂或防粘结剂， 用篷布覆盖保温、 防雨、 防污染；混合料运输3、 沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、 已遭雨淋现象不得使用；运料车在摊铺机前100 300外空挡等候， 被摊铺机轻顶缓缓推动并逐步卸料； 1~~m~mmmm.5~110032~6m/min、 一台摊铺机铺筑宽度不宜超过6m（双车道） 7. 5m（三车道上） ， 两台或多台 摊铺机前后错开10 20 呈梯队方式同步摊铺， 两幅之间应有30 60左右宽度 搭接， 上下层搭接位置宜错开200以上；2、 摊铺机开机前预热0小时， 熨平板温度不低于℃， 设置熨平板振捣或夯实装置；、 摊铺速度控制在范围内， 下层采用钢丝绳引导的高程控制方式， 上面层采用混合料摊铺 平衡梁或雪橇式并辅以厚度控制方式摊铺；4、 下卧层表面温度为15 20℃， 铺筑厚度为＜50、 （50 80) 、 ＞80三种情况时， 最低摊铺温度分别为140℃、 135℃、 130℃；5、 松铺系数由试铺段确定， 半幅施工时， 路中一侧设置挡板， 摊铺时应用扣锹布料， 不得扬锹远抛， 摊铺不得中途停顿， 并尽快碾压； mm50~3km/h~2~ km/hmt1/3~1/2100~200mmt压实厚度不得大于100压路机不得在未碾压成型路段上转向、 掉头、 加水或停留， 当天成型路面禁止停车；接缝紧密、平顺，上、下层的纵缝应错开150m相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1 以上；， 开放交通温度为℃；2、 初压为2（静压或振动） ， 钢轮压路机静压1遍；复压35（振动）总长度不超过80 , 密集配沥青混合料优先选用轮胎压路机， 不小于25 ， 相邻碾压带重叠轮宽。
对粗骨料为主的混合料优先采用振动路面压实成型 压路机， 相邻碾压带重叠， 当采用三轮筒式压路机总质量不小于12 ， 碾压1/24~km/h带宜重叠后轮的轮宽， 并不应小于200；、 终压3 6（静压） , 碾压不小于2遍， 至无明显轮迹为止；5、 钢轮涂刷隔离剂或防粘结剂， 严禁刷柴油， 可喷射少量表面活性剂或雾状水；（热接缝） 或300 400（冷接缝）以上，接缝~20热接缝将已铺部分留下100宽暂不碾压， 作为后续部分的基准面， 然后跨缝压实；冷接缝设挡板或将先铺的沥青混合料刨除毛槎， 涂刷粘层油后再铺新料， 新料重叠在已铺 层上50 100， 软化下层后铲走， 再进行骑缝压密挤紧；3、 高级道路表面层横向接缝应采用垂直平接缝， 以下各层和其他道路各层可采取斜接缝； 10~20160~1951s~sSMA310hSMAOG改性沥青生产温度比普通沥青高℃， 范围℃， 拌合出料后降低不超过10℃；、 采用间歇式拌合设备， 完整的除尘系统， 给料仓数较多， 具有添加外掺料装置；2、 生产周期不少于45 ， 干拌时间不少于5 10 ， 改性沥青和料适当延长；、 有保温性能好的成品储料仓， 贮存过程中温降不超过℃， 且具有沥青滴漏功能， 贮藏时间不宜超过24 ，料只限当日使用，改性沥青生产运输要求FCs5~10s1SMA 混合料随拌随用；4、 添加纤维的沥青料， 松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置 喷入拌合锅， 拌合时间延长5 以上， 颗粒纤维可在粗骨料投入的同时自动加入， 经的干拌后， 再投入矿粉；5、 随时检查沥青泵、 管道、 计量器是否受堵， 发现沥青结合料滴漏时， 及时采取措施；、 摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或时， 宜使用履带式摊改性沥青施工~ m/minSMASMA铺机， 摊铺机 受料斗涂刷隔离剂或防粘结剂， 摊铺温度不低于160℃。
摊铺速度为1 3。
改性沥青 压实系数为1. 05左右， 中下面层采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式， 铺筑改性沥青 或路面时采用非接触式平衡梁； 初压温度不低于150℃， 碾压终了 的表面温度不低于90℃。
采用振动压路机或钢筒式压路机， 遵循 紧跟、 慢压、 高频、 低幅 原则；避免出现冷接缝。
处理横接缝SMA 时， 在当天改性沥青路面施工完成后， 在其冷却之前垂直 切割端部不平整及厚度不符合要求部分， 冲洗干净， 第二天涂刷粘层油再摊铺新料；可洒水冷却降低混合料温度， 严禁在已完沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业；
1、矿物骨架结构；
2、 沥青的结构；沥青混合料（混凝土） 结构取决因素
3、 矿物材料与沥青相互作用的特点；
4、 沥青混合料的密实度及其毛细-孔隙结构特点；矿物骨架结构沥青混合料成分中矿物颗粒在空间的分布情况。
沥青混合料的强度取决于 内摩阻力的大小， 内摩阻力取决于矿物颗粒的形状、 大小及表面特性等。
1c沥青结构沥青混合料中沥青的分布特点， 以及矿物颗粒上形成的沥青层的构造。混合料中沥青性质决定因素沥青的性质、 沥青与矿料比值、 李清玉矿料相互作用特点。嵌挤原则构成： 嵌挤力和内摩阻力为主， 粘结作用为辅， 受自然因素影响小；沥青混合料分类密实级配原则构成： 粘结力为主，嵌挤力和内摩阻力为辅，受温度影响较大；悬浮密实结构： 由次级骨料填充前级骨料空隙， 有较大的黏聚力，内摩擦角较小， 高温稳定性较差； 密实级配原则形式骨架空隙结构： 粗骨料所占比例大， 细骨料很少甚至没有。内摩擦角较高，但黏聚力 也较低；骨料密实结构：较多数量的断级配粗骨料形成空间骨架。
适当数量的细骨料 和沥青填充骨架间的空隙形成既嵌紧又密实的结构。
内摩擦角，黏聚力均较高，是综合上两种的结构优点的结构； PI1粘结性：沥青材料在外力作用下，沥青例子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青黏度，60℃动力黏度作为道路石油沥青的选择性指标，采用稠度大（针入度小）的沥青；感温性：沥青在一特定试验条件下达到一定黏度时的条件温度。
软化点作为反应感温性 的指标。
针入度指数（） 是应用针入度和软化点的实验结果来表征感温性指标；耐久性： 外界因素的作用而逐渐变硬变脆， 改、 沥青沥青混凝土材料要求变原有的黏度和低温性能， 称之为沥青的老化。
抵抗老化性能即耐久性， 采用膜烘箱加热试验， 测老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度（10℃或5℃）等来反应器抗老化性。
通过水煮法试验，测定沥青和骨料的粘附性，反映其抗水损坏能力，等级越高，粘附性约好；塑性： 在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，反应沥青的抵抗开裂能力。
10℃延度或15℃延度，低温延度越大，抗开裂性能越好；安全性：沥青加热熔化时的安全温度界限， 通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度，沥青越软（标号高），闪点越小；洁净、干燥、表面粗糙。
有较大的相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量、水洗法 0 075颗粒含量和软石含量。
高等级道路 压碎值不大于25%， 吸水率不得大、 粗骨料 bPSV~ca3b.5a4 采用强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉于2%等；高等级道路粗骨料的磨光值不少于36 42；粗骨料与沥青的粘附性应有较大值， 采用水煮法。半干区、 湿润区不小于4级； 高等级道路潮湿区不小于5级；、 洁净、 干燥、 无风化、 无杂质， 并有适当的级配；、 细骨料、 密度≮2 、 砂当量≮60%、 含泥量≯3%； 洁净、 干燥、 不含泥土， 外、 填料b.5t/m.075mm75%~100% 观无团粒结块；表观密度≮23、 含水量≯1%、 亲水系数＜1， 塑性指数＜4、 小于0含量为；沥青再生沥青老化的逆过程， 在已老化的旧沥青中， 加入某种组分的低粘度油料（再生剂） ， 或者加入适当稠度的沥青材料， 使其流动性增加；再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油， 如精致润滑油时的抽出油、 润滑油、 机油和重油；K1有软化与渗透能力， 即具备相当的黏度；有良好的流变性质， 复合流动接近1， 显现牛顿液体性质；再生剂技术要求3、 有溶解分散沥青质的能力， 即应富含芳香分。
有较高的表面张力；4、 有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量） ；再生效果系数再生沥青的延度与原沥青延度比值， 表征旧沥青添加再生剂后恢复原性能的能力。、 旧路面材料的品质， 回收沥青的老化程度，新旧料配合比确定因素~2~3~ 旧料中沥青含量和骨料级配；交通量大： 旧料占30% 40%；、 再生沥青混合料的用途及其质量要求交通量不大： 旧料占50% 80%、 生产条件： 间歇式拌合机， 旧料不超过30%； 滚筒式拌合机旧料可达40% 80%；再生沥青混合料生产方式热拌、 冷拌再生； 现场、 厂拌再生； 人工、 机械拌合；再生剂用量的确定因素旧沥青的黏度、 再生沥青的黏度、 再生剂的黏度； 确定最佳用量的方法 是马歇尔试验；再生沥青试验指标空隙率、 矿料间隙率、 饱和度、 马歇尔稳定度、 流值等；再生沥青检测项目车辙试验动稳定度、 残留马歇尔稳定度、 冻融劈裂抗拉强度比等； 1~mm1 水泥混凝土路面结构组成包括： 路基、 垫层、 基层、 面层；、 稳定、 密实、 均质， 对路面结构提供均匀的支撑， 在环境和荷载作用下不产生 不均匀变形。
若必须采用高液限黏土、 高液限粉土及有机质细粒土做填料时，路基 应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；2、 岩石或填石路基顶面应铺设整平层， 采用为筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定 粒料， 一般为100 150；、 在季节性冻土地区， 道路结构垫层mm1设计总厚度小于最小防冻厚度要求时， 其差值为垫层厚度；2、 水文地质条件不良的土质路堑、 路基土湿度较大， 应设置排水垫层；3、 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形的， 应设置刚性垫层；4、 垫层宽度与路基相同， 最小厚度为150；5、 防冻垫层和排水垫层宜采用砂、 砂砾等颗粒材料； 半刚性垫层宜采用低剂量水泥、 石灰 等无机结合稳定粒料或土类材料；、 足够的抗冲刷能力和较大的刚度， 抗变基层3 特种交通道路宜选用贫混凝土、 碾压混凝土或沥青混凝土； 通路段宜采用排水基层；、 宽度： 每侧至少宽出面层300形能力强、 坚实、 平整、 整体性好；防止或减轻由唧泥产生板底脱空或错台等病害；2、 作用： 控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面， 并改善接缝的传荷能力；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；、 选材中、 轻交通道路宜选用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；湿润和多雨地区， 繁重交4mmmm 650mm5（小型机具施工时） 或500（轨膜或摊铺机施工时）或（滑膜或摊铺机施工） ；、 排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密集配粒料组成的不透水底基层， 底基层顶面宜 铺设沥青封层或防水土工织物；6、 碾压混凝土基层应设置于混凝土面层相对应的接缝；7、 未设置垫层， 且路基填料为细粒土、 黏土质砂或级配不良砂， 或者为细粒土时， 应设置 底基层。
底基层可采用级配粒料、 水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等； .0MPaMP4.5MPa1、 具有足够的强度、 耐久性（抗冻性） ， 表面抗滑、 耐磨、平整；抗滑性： 具有较大粗糙性， 抗滑性能， 采用刻槽、 压槽、 拉槽或拉毛等方法形成构造深度；2、 分为普通（素） 混凝土板、 钢筋混凝土板、 连续配筋混凝土板、 预应力混凝土 和钢筋混凝土板。
我国多采用普通（素） 混凝土板；3、 混凝土弯拉强度值大于最大荷载疲劳应力和自大稳定疲劳应力的叠加值；特重交通路段混凝土弯拉强度为5； 弯拉弹性模量为31000；4、 重交通、中等交通路段混凝土弯拉强度为轻交通路段混凝土弯拉强度为4、 混凝土板设置垂直相交的纵向和横向缝， 接缝对齐、 不错缝。弯拉弹性模量为面层MP.0MPaMP5.5m 28000；； 弯拉弹性模量为27000；纵向接缝： 一次浇筑宽度小于路面宽度时， 设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝； 一次浇筑宽度大于4时， 应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝；横向接缝： 横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。
特殊情况下， 采用设拉杆的企口缝形式；胀缝设置： 除夏季施工的板， 且板厚大于等于200时可不设置胀缝外， 其他季节 施工时均应设置胀缝。
胀缝间距100200 。
混凝土板边与邻近桥梁等 其他结构物相接处或板厚有变化或有竖向曲线时， 设置胀缝。
横向缩缝 为假缝时， 可等间距或变间距布置， 一般不设置传力杆； 对特重及重交通等级的混凝土路面， 横向胀缝、 缩缝均设置传力杆； 混凝土板自由边不能设置传力杆时， 增设边缘钢筋， 自由板角上部设置角隅钢筋； FFhh121、 普通混凝土配合比设计： 兼顾技术经济性的同时满足抗弯强度、 工作性、 耐久性三项指标；2、 严寒地区路面抗冻等级≮ 250, 寒冷地区≮ 200。
外加剂用量通过实验确定， 高温施工时， 初凝时间≮3 ， 低温施工时， 终凝时间≯10 ， 并且外加剂复配在同一溶液中， 不发生絮凝现象；、 满足弯拉强度设计值和耐久性两者要求的水灰比取小值；、 根据砂的细度模数和粗骨料种类查表确定砂率；3、 根据混凝土配合比参数要求~ss 粗集料种类和适宜的坍落度， 计算单位用水量和满足工作性要求的最大单位 用水量两者中取小值；4、 根据水灰比计算确定单位水泥用量， 满足耐久性要求的最小单位水泥用量中大值；5、 试验室基准配合比， 在通过搅拌机实际拌合检验， 最终确定施工配合比；搅拌采用间歇式拌合设备。
单立轴式搅拌机总拌合时间宜为80 120 ， 全部材料到齐后的最短纯 拌合时间不宜短于40 ， 行星立轴和双~sss.0h~.5h1.5h~.25h1.25h~ 卧轴式搅拌机总拌合时间60 90 ， 最短纯拌合时间不宜 短于35 ， 梁旭双卧轴搅拌楼最短拌合时间不宜短于40 ；滑模、 轨道机械施工2；施工气温10 19℃时三辊轴机组、 小型机具施工1；滑模、 轨道机械施工；运输从搅拌机出料到铺筑完成最长时间 施工气温20 29℃时三辊轴机组、 小型机具施工1；滑模、 轨道机械施工；施工气温30 35℃时三辊轴1.0h机组、 小型机具施工； 1m1mm.8~ m1 设1处支撑装置； 弯道部分板厚宜为15 30~mm.5~ .8m每0 模板宜使用钢模板， 应直顺、 平整、 每设置 处支撑装置。
如采用木模板， 直线部分板厚 ≮50， 每00设1处支撑装置； mm1、 严禁在基层上挖槽嵌入模板， 使用轨道摊铺机应采用钢制轨膜； 模板安装检验合格后 应涂抹脱模剂或隔离剂， 接头应黏贴胶带或塑料薄膜等密封。2、 三辊轴机组铺筑混凝土面层时， 辊轴直径与摊铺层厚度匹配， 配备一台安装了 插入式振捣器组 的排式振捣机； 铺装厚度小于150时， 可采用振捣梁； 一次摊铺双车道面层时配备纵缝拉杆 插入机， 并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置；3、 三辊轴整平机分段整平的作业单min 不宜超过15~30m.7 m~mmmm30mm mm5元宜为20， 振捣机实与三辊轴整平工序之间的时间间隔； 采用前进震动、 后退静滚的方式作业；4、 采用轨道摊铺机铺筑时， 最小铺筑宽度不宜小于3 5 ， 坍落度控制在20 40， 配备振捣组， 当面板厚度超过150、 坍落度超过时， 必须插入振捣； 配备振动梁或振动板， 使用振动 板振动提浆饰面时， 提浆厚度宜控制在（4 1）， 用抹平板完成表面整修；、 采用人1.10~1.252/33/5 工摊铺混凝土施工时， 松铺系数控制在； 摊铺厚度达到混凝土板厚的时， 应 拔出模内钢钎， 并填实钎洞。
分两次摊铺时， 在下层混凝土初凝前完成， 下层厚度宜为板厚；胀缝设置胀缝补强钢筋支架、 胀缝板和传力杆。
胀缝应与路面中心线垂直； 缝上部填缝料， 下部胀缝板和安装传力杆；1、 端头木模固定传力杆安装方法， 用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。~mm0 25， 使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时， 胀缝板及填缝宽 胀缝宽2传力杆安装方式~mm1h1/4~1/5~mm宜加宽到25 30；2、 支架固定传力杆安装方法， 用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝；横向缩缝采用切缝机施工， 切缝方式有全部硬切缝、 软硬结合切缝、 全部软切缝三种。温差＜10℃， 最长时间不超过24 ， 硬切缝板厚；2、 温差10 15℃， 软硬结合切缝， 软切深度不得小于60， 不足者硬切昼夜温差决定切缝形式1/33~ .5MPahmm1/41/3~1/4mm~6min~mm~mm补深到板厚；温差＞15℃， 全部软切缝，抗压强度等级为1 1，人可行走。
软切缝不宜超过6 。
软切深度不小于60。
未断开的切缝， 硬切补深不小于板厚；1、 插入拉杆的纵向假缩缝， 切缝深度不应小于板厚， 最浅切缝深度不应小于70， 纵横切缝宜 同时切缝。
缩缝切缝宽度控制在4， 填缝槽深度宜为25 30， 宽度宜为7 10。
养生15~mm~ mm~d 期满灌缝；2、 灌缝料灌注深度宜为20， 热天施工时缝料宜与板面平， 冷天缝料应填为凹液面， 中心低1 2；养护 强度的80%， 一般为14 21 ， 达到设计强度40%时， 可允许行人通过， 完全达到设计强度可开放交通。
昼夜温差大于10℃以上地区或日均温度低于5℃， 采取保温养护措施。
养护时间不小于设计弯拉第二章： 城市桥梁工程 1m21 、 基坑顶面设置防止地面水流入基坑的设施。
基坑顶有动荷载时， 基坑顶边与明挖基坑 动荷载间应留不小于1 宽护道；、 基坑坑壁坡度不易稳定且有地下水影响时， 放坡受到限制的， 应进行支护；、 内容包括： 平面布置图、 开挖断面、 施工方法、 采取支护的， 支撑型式、 结构、 支拆方法及安全措施等；2、 当边坡土体出现裂缝、 沉降失稳时必须停止开挖， ， 及时加固、 削坡等处理，基坑开挖方案 地下水位高， 易发生流砂、 管涌时， 必须确保排、 降水系统有效工作；3、 基坑开挖至接近设计高程发现异常情况时， 应由各方协商解决。
当局部超过或 扰动时， 应用原土回填压实， 岩土地基超挖的， 应用低强度混凝土和碎石填筑； 12 、 宜用黏性土、 粉质黏土、 砂类黏土。
填出睡眠之后、 支护桩及支撑应具有足够的强度、 刚度、 稳定性；、 支护结构安装和拆除方便、 安全、 稳定；3、 支护结构变形过大、 明显倾斜时， 坑底与坑壁之间增设斜撑、 角撑等；基坑支护4、 边坡土体裂缝， 采取反压坡脚、 减载削坡等方法；5、 当坑壁漏水、 流砂时， 及时封堵， 封堵失效时应立即进行灌注速凝浆液 固结土体， 阻止水土流失、 保护基坑的安全与稳定；1、 自上而下逐层开挖、 加固。
首选普通硅酸盐喷锚支护.5MPammmm3 3水泥为喷射混凝土。
有早强要求的， 采用硫酸盐水泥或其他早强水泥。
水泥强度不低于32 ；2、 喷射混凝土强度不低于20， 喷射厚度不小于70， 砾石不宜大于15；、 使用速凝剂前， 应做好与水泥的相容性试验、 水泥净浆凝结效果试验；4、 水泥和速凝剂称量的允许偏差均为 2%， 砂、 石称量的允许偏差均为%；5、 喷射前对坑壁做好治水工作， 出水点设置导管排水。
前一层终凝后进行后一层喷射；6、 喷头.5~ .7m01宜与受喷面垂直， 坑壁有无开裂、 变形或空壳蜕皮现象， 重喷补强或凿除重喷；7、 喷射完成后， 混凝土强度及厚度不小于设计值， 锚杆平均抗拔力不小于设计值的90%；1、 围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高） 0；围堰规定2、 应考虑水深及因围堰造成河流断面被压缩后， 流速增大引起水流对围堰、 河床的冲刷；土围堰~ mm~~.5m1.5~.2~.5 应进行夯实， 自上游开始至下游合龙；2、 河底应清除干净。
堰顶宽度1 2 ， 机械挖基不小于3 ， 堰外边坡迎水流一侧坡度宜为 1: 2 1： 3， 背水流一侧可在1: 2之内。
堰内边坡宜为1: 1 1： 1 。
内坡脚与基坑距离不小于1 ；、 围堰两侧用草袋、 麻袋、 玻纤维袋装土堆码。
袋中宜装不渗水的黏性土， 堰外边坡为土袋围堰 1:01： 1， 堰内边坡为1: 01： 0 ， 围堰中心部1 分可填筑黏土及黏性土心墙；2、 上下层和内外层的土袋均应相互错缝， 内坡脚与基坑距离、 堰顶宽度与土围堰相同；、 有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用。
施打前两岸设测量观测点， 施打时有导向设备；2、 对钢板桩的锁扣用止水材料捻缝， 以防漏水， 采用锤击、 振动、 射水等方法下沉，钢板桩围堰 黏土中不宜使用射水下沉法；3、 经过修整或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁扣试验、 检查。
相邻接头错开；1112 、 沉入砂砾层的板桩桩头增设加劲钢筋或钢板；钢筋混凝土板桩围堰2、 榫口接缝顺直密实， 中心留射水通道， 多采用空心板桩；、 无底套箱用木板、 钢板或钢丝网水泥制作， 内设木、 钢支撑。
分为整体式或装配式；套箱围堰2、 在岩石层面时， 应整平岩面， 岩面有坡度时， 套箱底的倾斜度应与岩面相同；、 应做专门设计， 其承载力、 刚度、 稳定性、 锚锭系统及使用期等应满足施工要求；、 拼焊后应进行焊接质双壁钢围堰m 量检验及水密性试验。
钢围堰浮运定位时， 应对浮运、 就位 灌水着床时的稳定性进行验算；3、 准确定位后， 应向堰体壁腔内迅速、 对称、 均衡的灌水， 使围堰落床。
随时观测 水域内流速增大而造成的河床局部冲刷， 可用卵石、 碎石垫填整平， 减少冲刷；4、 浇筑水 路獾谆炷林埃 进行清基。
围堰露出水面高度不小于1 ； 1.5m1土质改良： 用机械（力学） 的、 化学、 电、 热等手段增加密度或使其固结；2、 土的置换： 承载力差的土层换填为承载力强的土质；地基处理3、 土的补强： 采用薄膜、 绳网、 板桩等约束住地基土， 或在土中放入抗拉强度 高的补强材料形成复合地基， 以加强和改善地基土的承载特性；地基处理范围至少应宽于基础之外0、 碾压夯实： 适用于碎石土、 砂土、 粉土、 低饱和度的黏性土地基处理方法 、 杂填土等；2、 换土垫层： 适用于处理暗河、 暗沟、 暗塘等软弱土的浅层处理；3、 排水固结： 地基中增设竖向排水体， 加速地基强度增长， 加速沉降发展， 使 地基提前完成基础沉降； 适用于饱和软弱土层；4、 振密挤密： 适用于处理松砂、 粉土、 杂填土及湿陷性黄土；5、 置换拌入： 使用黏性土、 杂填土、 粉砂、 细砂等；6、 加筋： 适用于软弱地基、 填土及陡坡填土、 砂土；沉入桩（锤击121 坠锤： 沉入木桩和断面较小的混凝土桩， 锤击速度慢、 效率低；杆式锤适宜沉小型桩； 筒式锤适宜沉混凝土桩、 钢管桩等；、 锤型选择 柴油锤用于浮船中沉桩较为有利， 但振动大、 噪音大；沉装）液压锤： 沉入重型混凝土桩、 钢桩。
适用于黏性土、 砂土含量少的砾石；自行移动式桩架： 履带式、 导轨式、 轮胎式；、 桩架选择非自行移动式桩架；、 长、 短螺旋钻机： 干作业、 不需泥钻孔灌注桩浆；2、 机动推钻（钻斗钻） ： 护壁；3、 正循环回转钻机、 正循环潜水钻机： 悬浮钻渣并护壁；4、 反循环回转钻机、 反循环潜水钻机： 护壁；5、 全护筒冲抓和冲击钻机： 不需泥浆；6、 冲抓锥： 不需泥浆；7、 冲击实心锥、 冲击管锥： 短程浮渣并护壁；人工挖孔桩： 孔径1200 2000， 最大可达3500； 挖深不超过25 ， 采用钢筋混凝土支护孔壁。
10.5 ~1m2~mm.3m~ mm、 浅水场地， 宜用筑岛法施工， 高处最高施工水位；、 深水场地， 采用固定式平台或浮式平台， 平台稳固牢靠， 能承受动载和静载；3、 护筒内径比桩径大200 400， 护筒中心与桩中心偏差50内， 倾斜1%内；4、 护筒高度高出地面0或水面1 2 。
当孔内有承压水时， 应高出稳定后的承压钻孔桩 水位2 以上。
当承压水位高出地下水位很多时， 应做试桩， 鉴定钻孔桩的可行性 潮水影响地区应.5~ m~ m~ .5m 高出最高施工水位12 ， 并应采取稳定护筒内水头的措施；5、 护筒埋置深度一般为2 4 ， 有冲刷影响时， 应深入冲刷线1 1；6、 清孔有换浆、...
